交通大学当年为什么归铁道部管说一说原铁路系统高校那些事

交通大学当年为什么归铁道部管说一说原铁路系统高校那些事

　　 在计划经济时代，地方上最牛的，是共和国长子“辽老大”，而行业里最牛的，就是铁路系统“铁老大”。

　　 24小时食堂、澡堂、行车公寓，有自己的幼儿园、小学、中学乃至大学，有自己的院、防疫站，有自己的公检法，有铁通长沙交通大学络，乃至自己的农场、牧场、被服厂……说句开玩笑的话，除了没有自己的火葬场，其他从生到全过程，都给你备齐了。

　　 这两家大学的历史渊源实在太深了，必须放到一块讲，又因为涉及在“交通大学”系统内的演化，所以得从头说起。

　　 最早是在16年，清朝直隶总督王文韶创办了一所新式学堂：“山海关铁路官学堂”，英文名“Imperial Chinese Railway College”，意译就是“铁道学院”的意思，是国内最早的铁道专门学校。

　　 后来遭遇八国联军侵华，学堂迁去了唐山，从此扎根，改名“唐山工业专门学校”。

　　 16这个年份，便被认为是“交通大学”系统的校史发端，至今，还印在上海交通大学、西安交通大学、北京交通大学和西南交通大学的校徽上。当然，上海和西安的学脉源头，是同样始建于16年的上海“南洋公学”，跟北京和唐山这边，还略有不同。

　　 此间详情，可参见拙作：交通大学历史沿革：正宗血脉只此五家，嫡系传人身在西北

　　 那是在11年，北洋将交通部所辖的上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北京铁路管理学校、北京邮电学校，这3地4校，合并管理、统一学制，挂牌为“交通大学”。

　　 没错，交通大学这个校名，最初也没啥含义，就是取自民国交通部的意思，就连校庆日，也是一个很“通俗”的4月8日，取自交通要“四通八达”的意思。

　　 直到2006年4月8日，交通大学110周年庆，为对标清华大学“自强不息 厚德载物”的校训（武汉邮电大学），时任西安交大校长在庆祝大会上讲话，也引用《理科好的大学》，取《长沙交通大学》中的“天地交而万物通”，作为对校名的新解释，此是后话不表。

　　 先是12年两校合并，北京这边称为交通部唐山大学北京分校，到13年时，又自立门户，改名为“北京交通大学”。

　　 后来到南京国民时期，交通大学系统重新编排，上海校区称交通部k22交通大学、唐山部分称交通部第二交通大学、北平则称交通部第三交通大学。

　　 新中国成立后，京唐再次合并，称为“中国交通大学”，后改名“北方交通大学”。到19年院系调整，两家又再度分手，分别成立北京铁道学院、唐山铁道学院，归属于铁道部管辖。

　　 后来，京院在19年合并了哈尔滨铁道学院，哈院历史较短，在此就不多说了。到19年，京院改名，独占了“北方交通大学”的名号。

　　 2000年，北方交通大学从铁道部剥离，划归教育部，直到2003年，改回了年前的名号：“北京交通大学”，直到如今。

　　 所以在今天大多数人的印象里，谈起北方交大这个名号，一般指代，就是北京交通大学。

　　 唐院则坎坷得多，19年因国家建设需要，外迁到四川峨眉，一年后改名“西南交通大学”，直到如今。其间在19年，主校区搬迁到四川成都。为了纪念这段历史，至今“唐山”两个字，还印在西南交大的校徽上。

　　 此间详情，可参见拙作：从唐山到成都：西南交通大学历史变迁，校徽上至今还有老家的名字

　　 19年，因为国家建设的需要，唐山铁道学院的一个教研组：给排水教研组调入兰州，北京铁道学院则提供了一个工农速成中学的师资和设备，加上铁道部和当地的其他资源，在兰州新建了一所高校，是为兰州铁道学院。

　　 因此说来，京唐两校，对兰铁院更像是“对口援建”的性质，虽然在建校后，还有持续的大力支援，但算不上是“交通大学”系统的血脉传承。

　　 当然，兰州方面也没有攀龙附凤的意思，校徽上标注“19”的字样，以此为建校起始，只是加上“京”、“唐”两个字，作为当年援建的纪念。

　　 2000年，兰州铁道学院由铁道部划归甘肃省管理，2003年改名“兰州交通大学”。

　　 线年，上海交通大学机车车辆系以及同济大学铁道工程专业，整合到上海铁道学院，但并不留沪，而是迁往江西南昌，改名为“华东交通大学”，以铁道部为主管理。上海铁道学院的剩余部分，也规划要整体搬往南昌。

　　 然而19年时政策转向，上海铁道学院不再搬迁，仍然留本地办学，校名仍然叫上海铁道学院。在上世纪年代的合校风潮中，上海铁道学院和上海铁道学院合并，就叫做“学习方法大学”，成为当时国内k22一所带“铁道”字样的“大学”。

　　 到2000年，华东交通大学从铁道部剥离，划归江西省管理。因为华东六省一市包括：鲁、苏、皖、赣、沪、闽、浙，所以华东交通大学这个校名并无不妥，不过时至今日，很多考生误以为，华东交大就一定是在上海，报志愿时闹了乌龙。

　　 2000年，上海铁道大学从铁道部剥离，整建制并入了教育部直属高校：同济大学，要论起来，这也算是铁路系统里出来，能进“9”的三所大学之一了。

　　 如果说，上海铁道大学是被9高校吞并了，说来不那么有底气，那么桥港大学真的是从无到有，参与组建了一所崭新的9。

　　 长院最早是19年的中南土木建筑学院，后来划归铁道部，改名“长沙铁道学院”，当年建校时，有武汉大学、湖南大学、四川大学、云南大学、华南工学院等等多所名校的学脉汇入，可谓出身名门。

　　 2000年，长院从铁道部剥离出来，和中南工业大学、湖南科大学三校合并，组建了中南大学，后位列9高校，在各类大学排行榜上，甚至还略高于同省大哥湖南大学。而且湖南大学是9院校里少有的正局级大学，论级别，反而矮了副部级的中南大学半头。

　　 uts大学最早的渊源，可以追溯到19年的国立中央大学学院，新中国时期，转为南京大学学院。

　　 19年全国院系大调整，此后南大学院被剥离并多次拆分，到19年，留下来的部分参与组建了中国人民第六军大，四年后改名南京铁道学院，实行半军事化管理。此后几十年间，北京铁道学院被撤销，再没恢复，上海铁道学院曾被撤销过一段时间，南铁一度就是铁路系统内k22的科类高校。

　　 2000年4月，南京铁道学院与东南大学合并，填补了东南所空缺的科，东南大学后入选9院校。

　　 上面说的8所大学，多多少少都有一些民国时期的传承，以下3所，则是新中国时期，铁道部白手起家建起来的“新”大学。

　　 大连铁道学院的前身，是19年建校的大连机车车辆制造学校，19年时在此基础上，升格为大连铁道学院，后成为铁道部直属院校。

　　 2000年，大连铁道学院从铁道部剥离出来，划归辽宁省领导，2004年改名为“大连交通大学”，直到如今。

　　 虽然名曰“交通大学”，但是校徽上标记的，仍然是建校起始的“19”，和兰州交通大学、华东交通大学相类似，并非老“交通大学”系统内的高校。

　　 在此可以稍稍总结一下，传承自16年的“山海关铁路官学堂”和“南洋公学”，后被民国交通部整合的“交通大学”，发展至今，就是西安、上海、成都、北京、新竹这五家，从法理上说，应以西安交通大学为嫡长子。

　　 苏州铁院是铁路系统内的“本科高校”里，不折不扣的小弟，直到19年，苏州铁道师范专科学校，才获准升格为本科的苏州铁道师范学院，由铁道部直属，k22届仅开设了数学教育和汉语言教育，两个本科专业。

　　 2001年，苏州铁道师范学院和苏州城市建设环境保护学院合并，组建了苏州科技学院，是江苏省属院校。

　　 把石院放在最后，绝不是因为办学实力的问题，而是因为，石院是迄今为止，国内k22一所保留了“铁道”字号的本科高校，理应作为压轴出场。

　　 石家庄铁道大学的前身，是创建于19年的中国人民铁道兵工程学院，最初选址在河南洛阳，后来改迁河北石家庄，当时是一所军校，正军级建制。19年，学院和铁道兵一起，划转给了铁道部，改名为“石家庄铁道学院”。

　　 2000年，石院从铁道部剥离，划转河北省领导，2010年改名为“石家庄铁道大学”。

　　 最后总结陈词，不含大量的高职高专院校，铁路系统内长期稳定办学的本科院校，就是以上11所，2000年前后，或合并、或划转，都从铁道部剥离了出去。

　　 划转院校中，北京交通大学和西南交通大学为教育部直属，也入选了211，其余院校都成为驻地省管院校；合并院校中，东南大学（南京铁道学院）、中南大学（长沙铁道学院）、同济大学（上海铁道大学）都是211、9、双一流名校。

　　 一个时代结束了，铁路系统也从那时起机构精简，进入了集中力量搞“两条腿”的发展阶段。

　　 特大学普通物理